Yokogawa Electric CIS Ltd
Размер текста
A A A
Россия и СНГ

Применение осциллографа DLM3000 в автомобильной промышленности

Оценка состояния транспортных средств, оснащенных интерфейсами передачи данных CAN и CAN FD с использованием осциллографа Yokogawa DLM3000


Оценка состояния систем CAN с использованием DLM3000

Автомобильные электронные системы состоят из множества самостоятельных электронных устройств, которые взаимодействуют между собой посредством разнообразных интерфейсов передачи данных. Протокол CAN был разработан для автомобильной промышленности и впоследствии стал стандартом в области создания бортовых сетей автомобилей, железнодорожного транспорта и т.д. CAN позволяет создавать сети с развитыми средствами контроля ошибок, скоростью передачи до 1Мбит/с и пакетами, содержащими не более восьми байтов данных.

Автомобильные шины, такие как шина CAN / LIN используются для контроля электронных компонентов автомобиля, таких как открытие/закрытие стеклоподъемников, дверей и систем срабатывания подушек безопасности. Чтобы определить типы рабочих зон, необходима серия оценок оборудования, которая с помощью шины CAN может быть произведена за несколько секунд. 

1.jpg

Для оценки состояния автомобиля важно иметь возможность анализировать форму волны, полученной от сигнала шины CAN/LIN, а также одновременно считывать файлы базы данных CAN. Используя специальное ПО Symbol Editor, базы данных дешифруются и преобразуются в читаемую для пользователя информацию.  

2.jpg

Использование DLM3000 позволяет одновременно проанализировать до 500М точек и 100000 фреймов. Функция «AUTOSETUP» позволяет обнаружить сигнал шины CAN без каких-либо дополнительных настроек прибора. Помимо этого, осциллограф смешанных сигналов DLM3000 может одновременно анализировать два типа интерфейсов передачи данных, например, одновременный просмотр и анализ шин CAN и LIN.

3.jpg

Используя все перечисленные выше возможности, DLM3000 позволяет повысить эффективность анализа отказов и устранения неисправностей в автомобилях, оснащенных интерфейсом передачи данных CAN.

Также заказчик может использовать осциллограф, чтобы иметь возможность одновременно оценить отклик датчика, запуск стартовых сигналов, полученные данные по шине CAN и аналоговые сигналы.

Использование DLM3000 для оценки состояния интерфейса передачи данных CAN FD

4.jpg

В современных автомобилях в больших количествах используются всевозможные датчики, электронные блоки управления, исполнительные механизмы, модули зажигания и т.д. Большинство созданных CAN-протоколов из-за ограниченной пропускной способности уже не всегда могут справиться с обработкой информации, поступающей от такого количества устройств и систем. В связи с этим, на 13 международной CAN конференции был представлен новый интерфейс передачи данных CAN FD (flexible data-rate) или (CAN с гибкой скоростью передачи данных), который, по словам создателей, будет соответствовать всем стандартам автомобильных сетей в ближайшие десять лет.

Так как CAN FD в первую очередь был создан для удовлетворения потребностей автомобильной промышленности, CAN FD имеет увеличенную полосу пропускания в пределах автомобильной сети и имеет быстродействие в 30 раз эффективнее, чем оригинальная шина CAN.

Для качественного и наглядного анализа информации, получаемой с CAN FD, осциллограф должен обладать достаточной памятью для хранения и анализа измеряемого сигнала, а также выделять цветом различные части собираемых шиной данных, таких как ID, DLC, CRC, Фрейм ошибки, FDF.

5.jpg

Благодаря памяти до 500М точек, осциллограф DLM3000 позволяет обнаруживать и захватывать сигналы длительностью до 4 секунд. Дополнительно, сигнал шины CAN FD может быть мгновенно захвачен и отображен на дисплее с помощью функции «Auto setup». Помимо этого, осциллограф может одновременно анализировать сигналы двух интерфейсов передачи данных, например, CAN и CAN FD.

6.jpg

Также DLM3000 может отображать декодированную информацию в виде списка. Сам список может содержать до 50000 фреймов, дополнительно он может быть экспортирован в формат файла CSV.

Используя осциллограф, пользователь имеет возможность одновременно производить оценку времени срабатывания датчиков, длительность стартовых сигналов, анализ данных, полученных по шине CAN FD и аналоговых сигналов источника.

В целом, новый интерфейс CAN FD существенно расширяет границы использования классического интерфейса CAN, благодаря значительному приросту пропускной способности и простоте настройки. Использование осциллографа смешанных сигналов DLM3000, позволяет пользователю быстро и качественно исследовать сигналы шин CAN и CAN FD, и, таким образом, обеспечивать максимально эффективное выполнение задач, связанных с тестированием автомобильных систем. 

Подписка на новости продукции YOKOGAWA